Movilidad urbana en Bogotá : una evaluación a la política de construcción de ciclorrutas para una transición hacia la movilidad sostenible

Bogotá ha enfrentado graves problemas de movilidad debido al alto flujo vehicular y la falta de infraestructura adecuada, con la ciudad alcanzando el primer puesto en tráfico global en 2019. Históricamente, desde los años 90, la falta de sistemas eficientes de tránsito ha causado congestionamientos crónicos y alta contaminación. La bicicleta surge como una alternativa viable y sostenible, proporcionando beneficios como la reducción de emisiones y la accesibilidad económica. La transición a una movilidad más sostenible requiere infraestructura vial adecuada y políticas de incentivo. Esta investigación evalúa el impacto de las ciclorrutas en Bogotá sobre la probabilidad de que los ciudadanos usen la bicicleta. A diferencia de estudios previos, utilizamos una metodología de "stacked difference in difference", analizando datos de encuestas de movilidad del distrito (2011, 2015, 2019). Inicialmente, la construcción de ciclorrutas incrementó el uso de bicicletas y se observó un efecto de sustitución negativo entre el uso de la bicicleta y el transporte público. Por otro lado, estudiar y ser adulto mostró un efecto significativo y de alta magnitud. Este estudio destaca la importancia de la infraestructura ciclística y políticas adecuadas para fomentar el uso de bicicletas, mejorando así la movilidad urbana en Bogotá.

Abstract

Bogotá has faced severe mobility issues due to high vehicle flow and inadequate infrastructure, with the city ranking first globally in traffic congestion in 2019. Historically, since the 1990s, the lack of efficient transit systems has caused chronic congestion and high pollution levels. The bicycle emerges as a viable and sustainable alternative, offering benefits such as emission reduction and economic accessibility. The transition to more sustainable mobility requires appropriate bike lanes infrastructure and incentive policies. This research evaluates the impact of bike lanes in Bogotá on the likelihood of citizens using bicycles. Unlike previous studies, we employ a "stacked difference in difference" methodology, analyzing data from district mobility surveys (2011, 2015, 2019). Initially, the construction of bike lanes increased bicycle usage and a negative substitution effect was observed between bicycle use and public transport. Additionally, studying and being an adult showed a significant and high magnitude effect. This study highlights the importance of bike infrastructure and adequate policies to promote bicycle use, thereby improving urban mobility in Bogotá.